Aqui os traigo mi nueva adquisicion, se trata de un Extra 300L al 40% de escala fabricado por la prestigiosa marca asiatica Pilot-rc, www.pilot-rc.com que en los ultimos tiempos se esta poniendo muy de moda en todos los campos de vuelo de Estados Unidos, America del sur, y que se esta empezando a introducir en Europa con paso firme. La calidad de diseño y construcción de estos aviones es muy buena, obteniendo unos pesos muy contenidos y una fortaleza estructural escelente, hay que decir que el tipo de construccion es muy fiel a la de los puristas estadounidenses, los cuales trabajan sus aviones desde cero y realizan trabajos muy meticulosos en sus modelos, ademas este fabricante ofrece la opción de customizar las decoraciones, que este ha sido mi caso, pues si quieres una decoración de diseño propio solo tienes que pedirla y con un pequeño incremento de su precio te ahorras el tener que cambiarla. Estos modelos se pueden adquirir en españa de la mano de www.acrorc.com que es su distribuidor, hay que decir que este fabricante posee un amplio surtido de modelos y una de sus ultimas creaciones es el novedoso Sbach-342 muy de actualidad en la acrobacia tripulada, a su vez tambien dispone de modelos de proporciones monstruosas para ser motorizados en cilindradas de entorno a los 300cc como es el caso del yak 54 al 46% de escala.
Sin mas preambulos vamos al tema que nos ocupa, el Extra 300 40%, la adquisicion de este modelo se empezo a cocer en la Copa Principado donde Emilio, gerente de acrorc.com, me empezo a poner la miel en los labios con este modelo, esto sumado a las ganas que tenia yo de tener un Extra 300, pues era un avion que nunca habia probado, y siempre escuchaba maravillas de este modelo me impulsaron a acometer este proyecto, entonces empezo la parte mas dificil, conseguir una decoración que cumpliera todas mis espectativas y a base de buscar y hacer pruebas de diseño acabe por decidirme por este esquema, entonces cerramos el pedido y a esperar, hay que decir que Tony (gerente de Pilot-rc) se porto muy bien conmigo haciendome llegar fotografias de la evolución de mi Extra en todo momento y consultandome herrores que encontro en el diseño asi como los colores exactos que queria.
Ahora pasamos a describir el equipo utilizado en este avión, en la parte de propulsión he optado por instalar un motor Desert Aircraft de 150cc, motor mas que probado y con un rendimiento escepcional, con una helice mejzlik 32/10, en el apartado de escapes he instalado unos resonadores BMB con codos articulados MTW a su vez para el sistema de humo decidi instalar una bomba de humo Sullivan, controlada su puesta en marcha por un interruptor zündschalter-3 y alimentada por una bateria Desire Power de 2500 mAh. En la sección de servos opte por una configuración poco conocida por todos pero con unos resultados mas que buenos, el modelo monta 12 servos de la marca Savox modelo SC1256-TG con piñoneria de titanio, motor coreles, con un torque de 20 kg/cm y una velocidad de 0.15 seg. todo esto gestionado por una centralita Emcotec DPSI 2001 RV alimentada por dos baterias de lipo Flight Power de 3700 mAh, y gobernado por un receptor Futaba R 6014 HS Fasst 2.4 Ghz de ultima generación, el sistema de encendido es alimentado tambien por una bateria de lipo Desire Power 2500 mAH y controlado por un interruptor regulador Emcotec DPSI Micro RCS RV. Como podreis observar la configuración no dista demasiado de la utilizada en un modelo de 100cc apesar de su diferencia de tamaño.
El montaje ha sido una delicia sin aportar grandes complicaciones y gracias al alto nivel de acabado del modelo, pues hasta las bisagras vienen pegadas, y la escelente calidad de los accesorios que incorpora todo a sido coser y cantar, en el apartado de accesorios solo he sustituido los brazos de mando por unos de carbono unos centimetros mas largos para conseguir ganar algunos grados mas en las deflexiones de las superficies de mando, grados que no vendran mal a la hora de adoptar posturas con altos grados de ataque a bajas velocidades, aunque viendo las proporciones de las superficies tampoco creo que fueran estrictamente necesarios.
Este avión lo voi a usar durante toda la temporada 2010 de la Copa Cuadrangular de IMAC como avión para tablas y a su vez, en breve, recibire un segundo modelo igual a este en su cilindrada inferior de 100cc el cual usare para las tablas freestyle, espero me reporte grandes satisfacciones y algun podio tampoco estaria mal.
Un saludo a todos y gracias por visitar esta web.
Carby
